北京新机场将与高铁地铁“零换乘” 实现无缝衔接

新机场主航站楼又长高了几米,最高的地方甚至已经建到第四层。从中心区放射出去的5条指廊清晰可辨,最南边的指廊下方甚至能看出轨行区的模样。

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  昨天,北京新机场内部结构、配套交通等具体规划设计方案首次公布。未来,新机场将与高铁、地铁“零换乘”,真正实现无缝衔接。新机场主航站楼的进出港流程也非常简洁,旅客办完值机手续前往登机口,最远步行距离不超过600米。

  “地下站”规模堪比北京站

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  京冀交界,新机场航站区总用地面积约51.76公顷。在如此广袤的土地上,分布着主航站楼、指廊、综合服务楼、停车楼、飞行区等几个“大块头”。掐指一算,总建筑面积达到12021年未能投用的原因之一,就是因为这里虽能值机,但有无法托运行李的痛点。

  新机场如何避免这一问题再度重演?记者获悉,新机场设在草桥的航站楼将能真正办理行李托运,这些行李将直接被运往机场,免去旅客拽着笨重行李搭乘机场快轨的麻烦。

  城市航站楼设置在草桥,是因为正在建设的新机场快轨的起点就是草桥站。其实,这条线路的修建也特意考虑到了未来的行李托运需求,列车设置为“7+1”编组,前7节车厢可以乘坐,最后一节车厢专门用来拖挂行李。

  最远候机区步行8分钟能到

  早在2021年,新机场航站楼启动方案招标中,就根据飞机停靠、工艺流程等功能需要,首先确定了主航站楼采用五指廊构型。其实,这种构型的一大亮点就是指廊短,从而避免了现在首都机场T3航站楼需要旅客拎着箱子长距离步行登机的问题。

  建设施工这5条指廊的北京建工项目部常务副经理白恒宏说,目前五条指廊已经全面开工,经过计算,未来旅客从航站楼中心到最远端登机口步行距离不超过600米,步行时间仅需不到8分钟。

  而按照目前的设计,未来新机场的五条指廊将各有特色。新机场建设指挥部相关负责人说,候机空间将兼顾室内室外环境,五条指廊端部分别以丝园、茶园、瓷园、田园和中国园为主题,打造中国园林候机体验。

  新闻内存

  新机场带来新变化

  第一次增设横向跑道

  当前开建的还只是新机场的北航站楼,未来还将根据需要建设南航站楼等设施。在跑道方面,新机场一共规划了7条跑道,本期将率先建设“三纵一横”4条跑道,比T3航站楼的“三纵”跑道多出一条横向的北跑道。

  新机场建设指挥部飞行区副总经理贾治国透露,“三纵一横”构型适合京津地区的空中运行特点,为空管运行提供了多种可行方案,最大限度地利用了北京地区紧张的空域资源,减少飞机空中运行时间和地面滑行距离。

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